ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਭੂਚਾਲ ਆਇਆ ਹੈ। ਐਤਵਾਰ ਸ਼ਾਮ 5:03 ਵਜੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ 6.7 ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਭੂਚਾਲ ਆਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਵਾਤੇ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਸੁਨਾਮੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਤਵਾਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਤੱਟ 'ਤੇ ਆਏ 6.7 ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਵਾਤੇ ਵਿੱਚ ਸੁਨਾਮੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
2,800 ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰ ਖਾਲੀ ਕਰਵਾਏ
ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਵਾਤੇ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਦੇ ਓਫੁਨਾਟੋ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ 2,825 ਤੱਟਵਰਤੀ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। 6,138 ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਜਾਪਾਨ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਵਾਤੇ ਦੇ ਓਫੁਨਾਟੋ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮ 5:39 ਵਜੇ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸੁਨਾਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ। ਇਵਾਤੇ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ 5:12 ਵਜੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੁਨਾਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ।
ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ
ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਨਾਮੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਵਾਤੇ ਦੇ ਮੋਰੀਓਕਾ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਯਾਹਬਾ ਟਾਊਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੁਆਂਢੀ ਮਿਆਗੀ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਦੇ ਵਾਕੂਆ ਟਾਊਨ ਵਿੱਚ ਭੂਚਾਲ 4 ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ।
ਪੂਰਬੀ ਜਾਪਾਨ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟੋਹੋਕੂ ਸ਼ਿੰਕਾਨਸੇਨ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਹੇਗਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਸੇਂਦਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਨ-ਆਓਮੋਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮਕਾਜ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 5 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਰਿਕਟਰ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ 6.0 ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲਾ ਭੂਚਾਲ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਕੇਂਦਰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਸੀ।
2011 ਵਿੱਚ 9.0 ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਭੂਚਾਲ ਆਇਆ ਸੀ
ਇਹ ਖੇਤਰ ਅਜੇ ਵੀ 2011 ਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਫ਼ਤ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਤੋਂ ਉਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 9.0 ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਭੂਚਾਲ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੁਨਾਮੀ ਆਈ ਸੀ। ਉਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 18,500 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ ਲਾਪਤਾ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।
ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਆਫ਼ਤ ਕਾਰਨ ਫੁਕੁਸ਼ੀਮਾ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦਾ ਪਿਘਲਣਾ ਵੀ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਆਫ਼ਤ ਤੇ ਚਰਨੋਬਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਾਦਸਾ ਸੀ।
ਜਾਪਾਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਰਿੰਗ ਆਫ਼ ਫਾਇਰ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ, ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟੈਕਟੋਨਿਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੂਚਾਲ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਪਾਨ, ਇੱਕ ਟਾਪੂ ਦੇਸ਼, ਹਰ ਸਾਲ 1,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਭੂਚਾਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਝਟਕੇ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।