Hyundai i20 Turbo DCT Automatic review: ਜਾਣੋ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ Hyundai i20

1.2l i20 ਦੀ ਕੀਮਤ 6.7 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋੜ 1.2l i20 ਦੀ ਕੀਮਤ 9.2 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਹੈ। ਟਰਬੋ ਆਈ 20 ਦੀ ਕੀਮਤ 8.7 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂਕਿ ਲਾਲ ਕਾਰ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਕਾਰ ਟੌਪ ਐਂਡ ਡੀਸੀਟੀ ਆਟੋ ਐਡੀਸ਼ਨ 11.17 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਨਵੀਂ ਆਈ 20 ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਟਰਬੋ, ਪਰ ਫਿਰ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫੀਚਰਸ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਹੈਚਬੈਕ 'ਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਨਵੀਂ ਆਈ 20 ਵਿਚ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਅਤੇ ਫੀਚਰਸ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪੈਕਟ ਐਸਯੂਵੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣੀ ਆਈ 20 ਜਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਰਾਈਫਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘਬਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਸਥਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋ ਨੂੰ 20kmpl ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ 12kmpl ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ 1.2l ਪੈਟਰੋਲ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫੇਮਸ ਆਪਸ਼ਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 83 ਬੀਐਚਪੀ 'ਤੇ ਇਹ ਟਰਬੋ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਅਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਟਰਬੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤੇ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਮਪੈਕਟ ਐਸਯੂਵੀ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਰਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦਾ ਚੰਗਾ ਨਜ਼ਾਰਾ ਵੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੰਜਣ ਹਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਸੀਟੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਹੈ। i20 ਵੱਡੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਮਜ਼ੇ ਦੀ ਗੱਲ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ। ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ 120 bhp ਅਤੇ 17 nm ਜੋ ਕਿ i20 ਟਰਬੋ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੀਸੀਟੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਈ 20 ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਵੈਲਿਊ ਵਾਂਗ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ।

ਫੀਚਰਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ‘ਚ ਆਈ20 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫੀਚਰਸ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਈਮੈਟ ਕੰਟ੍ਰੋਲ, ਰੀਅਰ ਏਸੀ ਵੈਂਟ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੰਟ੍ਰੋਲ, ਹਾਈ-ਐਡਜਸਟਡ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ਾ, ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ, ਕੂਲਡ ਗਲੋਬਾਕਸ ਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ। ਇਸ ਵਿਚ ਸਨਰੂਫ, 7 ਸਪੀਕਰ ਬੋਸ ਆਡੀਓ, ਏਅਰ ਪਿਯੂਰੀਫਾਇਰ ਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸਾਊਂਡ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਿਮ ਬੇਸਡ ਕਨੈਕਟਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਰਾਹੀਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ OTA ਮੈਪ ਅਪਡੇਟ ਵੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਭਾਰੀ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਤੇ ਨਵੀਂ ਆਈ 20 ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 11 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵੇਖੀ ਗਈ ਹੈ ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਆਈ 20 ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੇ ਆਮ ਫਿੱਟ ਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਹੈਚਬੈਕਸ ਲਈ ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 10.25 ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ ਤੇ ਸਾਰੇ ਡਿਜੀਟਲ ਡਾਇਲਸ ਮੁੱਖ ਟਾਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ। ਵੱਡੀ ਟਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਵੇਖਣ ਵਿਚ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਭਾਰਤ ਲਈ ਆਈ 0 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਸਪੇਸ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਆਈ20 ਵਿਆਪਕ ਕਾਰ ਹੈ ਤੇ ਕੰਪੈਕਟ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ। ਹੈੱਡਰੂਮ ਤੇ ਲੈਗੂਮ ਸਿਰਫ ਹੈਚਿੰਗ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਤੇ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ, ਨਵੀਂ ਆਈ20 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਦਿਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ i20 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਤੇ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਕੰਪੈਕਟ ਐਸਯੂਵੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਗਰਿਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕਾਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਵੀਂ i20 ਰੈੱਡ/ਬਲੈਕ ਕਲਰ ਦੇ ਡਿਊਲ ਟੋਨ ਅਲਾਏ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੁੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ।

ਟਰਬੋ ਆਈ 20 ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਰਚਾ ਹੋਈ ਜਿਸ ‘ਚ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੇ ਖਾਲੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਈ। ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈ20 ਟਰਬੋ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਾਵਰਫੁੱਲ i20 ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1.0 ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ 120bhp ਤੇ 172nm ਟਾਰਕ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰਫੁਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਟਰਬੋ ਆਈ 20 ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ iMT ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਕਲਚਲੈਸ ਮੈਨੂਅਲ) ਜਾਂ 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।