ਨਵੀਂ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਆਖਿਰਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰਤ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ 'ਚ ਇਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਬੁੱਚ ਸਟਾਈਲ ਕਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਡਸਟਰ ਬਿਗਸਟਰ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਸਕੂਲਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਸਪੋਰਟਸ Y-ਆਕਾਰ ਦੇ DRLs ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਗ੍ਰਿਲ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੀ ਹੈ।

ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਕਲੈਡਿੰਗ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਚ ਖਾਸ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਡਸਟਰ ਵਾਂਗ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲੁੱਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਨਵੀਂ ਡਸਟਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੇਂ CMF-B ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਡਸਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਲੇਗਰੂਮ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਚ ਨਵਾਂ 7-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, 10.1-ਇੰਚ ਸੈਂਟਰ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਰੂਫ ਬਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਸਟੈਂਡ ਵਰਗੇ ਫੀਚਰਸ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਟਾਪ-ਐਂਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 18-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਅਤੇ 6-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਡਸਟਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੈ। ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ, 1.6-L, 94 hp ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਜਾਂ 48v ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ 1.2-L 3 ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 4x4 ਜਾਂ 4x2 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ। 4x4 ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 217 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਡਸਟਰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਡਸਟਰ 2025 'ਚ ਭਾਰਤ 'ਚ ਆਵੇਗੀ।