Indian Railway: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਚੌਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜ਼ਾਹਿਰ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਰੇਲਵੇ 'ਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਹੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਸੁਖਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਡੱਬੇ ਲਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਹਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵੀ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਜਨਰਲ ਕੋਚ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਏਸੀ ਜਾਂ ਸਲੀਪਰ ਕੋਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਕੋਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ ਤਾਂ...
ਦਰਅਸਲ, ਹਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜਨਰਲ ਕੋਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਟਵੀਟ ਕਰਕੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ 24 ਡੱਬਿਆਂ ਵਾਲੀ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਜਨਰਲ ਕੋਚ ਹੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਜ਼ਰ ਨੇ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਵਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਵੀ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਰਲ ਡੱਬੇ ਦੇ ਗਰੀਬ ਲੋਕ ਹੀ ਮਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਡੱਬੇ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਇਸ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਾਰਨ…
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦਿੱਤੀ
ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟਰੇਨ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਹੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਜਨਰਲ ਕੋਚਾਂ 'ਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਜੇਕਰ ਜਨਰਲ ਕੋਚ ਵਿਚਾਲੇ ਹੀ ਰਹੇ ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੋਰਡ-ਡੀਬੋਰਡ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣੇਗਾ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਣਗੇ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸੇ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਜਨਰਲ ਕੋਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।