Punjab News: ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੰਜਾਬ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਬਲੈਕ ਸਪਾਟਸ ( black spots) ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਤੋਂ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ Danger Zones ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਸੰਕੇਤ, ਸੜਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੋਧਾਂ ਵਰਗੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪੰਜਾਬ ਲਗਾਤਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਦਈਏ ਕਿ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2025 ਤੱਕ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ 'ਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2018 ਤੇ 2022 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 22,508 ਮੌਤਾਂ ਦਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਪੰਜਾਬ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਬਲੈਕ ਸਪਾਟ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪੜਾਅ IV ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 2020-2022 ਦੌਰਾਨ 678 ਦੁਰਘਟਨਾ ਬਲੈਕ ਸਪਾਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਅ III (2019-2021) ਵਿੱਚ ਪਛਾਣੇ ਗਏ 583 ਬਲੈਕ ਸਪਾਟ ਵਿੱਚੋਂ 79% (458) ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 2020-2022 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 220 ਨਵੇਂ ਬਲੈਕ ਸਪਾਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਕੁੱਲ ਬਲੈਕ ਸਪਾਟ ਦਾ 33% ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 678 ਬਲੈਕ ਸਪਾਟ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ 4,293 ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 3,429 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਤੋਂ 2022 ਦਰਮਿਆਨ ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ 17,116 ਸੜਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 20% ਹਨ। 458 ਬਲੈਕ ਸਪਾਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ 78% (356) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਬਾਕੀ 36 ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ (8%), 15 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ (3%), 19 ਹੋਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸੜਕਾਂ (4%), ਤੇ 15 ਨਗਰ ਨਿਗਮ/ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ (3%) ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪੰਜਾਬ ਦੇ 28 ਪੁਲਿਸ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੋਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੇ ਬਲੈਕ ਸਪਾਟ 92 ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 70 ਪੁਰਾਣੇ ਤੇ 22 ਨਵੇਂ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਸਥਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਲੁਧਿਆਣਾ ਪੁਲਿਸ ਕਮਿਸ਼ਨਰੇਟ (CP) 89 ਬਲੈਕ ਸਪਾਟ 71 ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ 18 ਨਵੇਂ ਸਪਾਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ ਤੇ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਾਜ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ ਬਲੈਕ ਸਪਾਟ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੇਗਾ।