ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ Tata Sierra QWD ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Tata Sierra EV QWD:
ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਫ-ਰੋਡ ਇਵੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਟਰੈਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Sierra EV ਕਿਊਡਬਲਯੂਡੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਰਸਤੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। Sierra EV ਦੀ 205mm ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੇ ਇੱਥੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਚੜ੍ਹਾਈਆਂ ਅਤੇ ਢਲਾਣਾਂ ਆਈਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੜ੍ਹਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਉੱਠਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ, ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। Sierra EV ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚੇ। ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। Sierra EV ਕਿਊਡਬਲਯੂਡੀ ਨੇ ਇੱਥੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸਦਾ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਤੰਗ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਏ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।
ਆਫ-ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਕ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੂਮੀ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਮੋਡਾਂ ਨੇ ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਰੇਤਲੇ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਪਕੜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਇਸਨੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਰਿਹਾ?
ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਸੀਅਰਾ ਈਵੀ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਉਹ ਇਸਦੀਆਂ ਉੱਨਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ? ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (AWD) ਸਿਸਟਮ Sierra EV ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਈ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਾਹਸੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 540-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਇਸਨੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਥਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੀ। ਪੂਰੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਨੁਭਵ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧੜਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼, ਰਗੜ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬੋਲਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਔਖੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਰ Sierra EV ਕਿਊਡਬਲਯੂਡੀ ਨੇ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਕਸਰ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਹੁਣ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਉਹ ਸਾਹਸੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਾਹਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਟਾਪ ਹੈਡਲਾਈਨ
ਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਟੌਪਿਕ
