Strong Roads: ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਚਰਚਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਾਜ ਦੇ ਹਰ ਵਰਗ, ਆਮ ਆਦਮੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਗ ਤੱਕ ਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਤਕਨੀਕ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਖ਼ੁਦ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਲਦੀ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਯਾਨੀ NHAI ਅਜਿਹੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਚ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਚੰਗੀ ਸੜਕਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਕਨਾਮਿਕ ਟਾਈਮਜ਼ 'ਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ 'ਚ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
NHAI ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕੀ ?
ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਥਾਰਟੀ ਯਾਨੀ NHAI ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਜਿਹੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਐਸਫਾਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਖੁਦ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਸੜਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖੀਏ, ਤਾਂ ਉਹ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਂਅ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਇਹ ਅਹਿਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਏ ਟੋਇਆਂ ਕਾਰਨ ਦੇਸ਼ 'ਚ ਹਰ ਸਾਲ ਕਈ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਤਕਨੀਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਠੋਸ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣ 'ਚ ਸਹਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟੋਇਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਚੀਜ਼ ਬਿਟੂਮਿਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਚਿਪਚਿਪਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਸਫਾਲਟ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਜਾਣੋ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸੜਕਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਿਟੂਮਿਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਛੋਟੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਿਟੂਮਨ ਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟੋਆ ਨਾ ਰਹੇ।
ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਖਰਚਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ।