MG Astor Turbo Petrol Automatic Review: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੁੱਕ ਤੇ ਲੇਟੇਸਟ ਫੀਚਰਸ ਦਾ ਕੌਂਬੀਨੇਸਨ, ਪੂਰਾ ਪੈਸਾ ਵਸੂਲ

MG_Astor_Turbo_Petrol_Automatic

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਐਸਟਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਲੁੱਕ ਵਾਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਕਰੌਸਓਵਰ ਬਣਨ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ, ਲੰਬੀ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਲੇਟਡ ਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਨੈਰੋ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਗ੍ਰਿਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਵਿੰਡੋਜ਼ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਤੇ ਚੌੜੇ ਟੇਲ-ਲੈਂਪਸ ਤੋਂ ਲਾਈਨ ਉਪਰ ਵੱਲ ਜਾੰਦੀਆਂ ਹਨ- ਇਹ ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲੁੱਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਰੂਫ ਦੀਆਂ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਤੇ ਕਲੇਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਊਲ ਐਗਜੌਸਟ ਟੌਪ ਵੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ 17 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲਾ ਟੌਪ-ਐਂਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ।

ਇਸ SUV ਦੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕਾਫੀ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਦੋ ਡਿਊਲ-ਟੋਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਾਲੇ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਸਮੇਤ ਤਿੰਨ ਰੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਾਲ/ਕਾਲਾ ਡਿਊਲ ਟੋਨ ਸੀ ਤੇ ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਕਸੈਂਟ/ਸਾਫਟ ਟੱਚ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਬੈੰਚਮਾਰਕ ਹਨ। ਐਸਟਰ ਸਪੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈੱਡਰੂਮ/ਲੇਗਰੂਮ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਉੱਠਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਲੱਗੇ।

ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਐਮਜੀ ਨੇ ਐਸਟਰ ਨੂੰ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਢਂਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ADAS ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 10.1 ਇੰਚ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਪ ਟੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨੈਲਿਟੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡਾ ਧਿਆਨ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੌਪ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਏਆਈ ਅਸਿਸਟੈੰਟ ਵੱਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਈਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਨਰੂਫ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਕਰਨਾ, ਮੌਸਮ ਦੱਸਣਾ ਵਰਗੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਰੂਫ ਦੇ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ, 360 ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ, ਏਅਰ ਪਿਯੂਰੀਫਾਇਰ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਆਦਿ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ 'ਚ ਕੋਈ ਵਾਇਰਲੈਸ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਆਟੋ ਡਿਮਿੰਗ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਜਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਸੀਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਐਸਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀਓ ਸਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ 4 ਡੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਮਿਊਜ਼ਿਕ ਲਈ ਸਾਵਨ ਐਪ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਤੋਂ ਲੌਕ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਐਸਟਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯੂਐਸਪੀ ਇਸਦੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਲੇਵਲ 2 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ADAS ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 40 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਰਡਾਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਪਲੱਸ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਪੀਡ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੀ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨੇੜਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦਾ ਐਫ 1 ਟ੍ਰੈਕ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 6 ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 1.3-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਐਸਟਰ ਚਲਾਈ। ਗਿਣਤੀ 140PS/220Nm ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਲੀਨੀਅਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੂਥ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਇਹ ਥੋੜਾ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਵੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਐਸਟਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹਲਕਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਕ ਐਸਯੂਵੀ ਵਜੋਂ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰ ਹੈ। ਐਸਟਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਐਸਟਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੇੜਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਪੀਡ, ਕੁਆਲਿਟੀ, ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਐਸਟਰ ਇੱਕ ਬੇਸਟ ਕਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਐਸਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਹਰਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।