Train gear: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਚੌਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 68 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਲਗਭਗ 13200 ਅਤੇ 7325 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹਨ। ਪਿੰਡਾਂ, ਕਸਬਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਤੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੋਨੇ-ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਰੇਲ ਪਟੜੀਆਂ ਵਿਛਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਕੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰੇਲ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਰੀ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ 'ਚ ਕਦੇ ਨਾ ਕਦੇ ਇਹ ਸਵਾਲ ਜ਼ਰੂਰ ਉੱਠਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟਰੇਨ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਚ ਕਿੰਨੇ ਗੀਅਰ ਹਨ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਇੰਨਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਟਾਪ ਗਿਅਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ...
ਕਿੰਨੇ ਗੇਅਰ ਹਨ?
ਟਰੇਨ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਚ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਗੀਅਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਖੁਦ ਇਕ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਮ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਾਂਗ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨੌਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 8 ਨੌਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੌਚ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਭਾਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਉਸ ਰੂਟ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟ੍ਰੈਕ ਕਿੰਨੀ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿਖਰ ਗਤੀ?
ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਇਕਸਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਨੌਚ ਫਿਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟਰੇਨ 8ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਨੌਚ ਫਿਕਸ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੌਚ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਯਾਨੀ ਨੌਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੈ।