Toyota Kirloskar Motor: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਭੁਗਤਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜੁਰਮਾਨਾ, ਜਾਣੋ ਕੀ ਹੈ ਕਾਰਨ
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਬੈਂਡ ਕਰਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਗੜਬੜੀ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ। ਇਹ ਕਰਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਫਾਰਚੂਨਰ, ਇਨੋਵਾ ਕ੍ਰਿਸਟਾ ਅਤੇ ਹਿਲਕਸ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਨਿਕਾਸ-ਉਲੰਘਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੁਰਵਿਹਾਰ ਲਈ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇੰਜਣ-ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਂਹ, ਟੋਇਟਾ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼, ਨੇ ਕਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਡੀਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਗਏ।
ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ "ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ" ਦੇ ਕਾਰਨ 10 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸ਼ੱਕੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ 84,000 ਮਾਡਲ 2020 ਤੋਂ ਵੇਚੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਜਣ ਜੋ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸਮਝ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇਨੋਵਾ ਕ੍ਰਿਸਟਾ, ਫਾਰਚੂਨਰ ਅਤੇ ਹਿਲਕਸ ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਭਾਰਤੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਨੋਵਾ ਕ੍ਰਿਸਟਾ, ਫਾਰਚੂਨਰ ਅਤੇ ਹਿਲਕਸ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ
ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (TICO) ਨੂੰ ਹਿਰੋਸ਼ੀ ਇਨੂਏ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚ ਕਮੇਟੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਮਿਲੀ। ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ TICO ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ।
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਬੈਂਡ ਕਰਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਗੜਬੜੀ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ। ਇਹ ਕਰਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਮਾਨਤਾ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਾਪ ਹੈਡਲਾਈਨ
ਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਟੌਪਿਕ
