Jaguar I-Pace review: ਹਵਾ ਨਾਲ ਗੱਲਾਂ ਕਰਦੀ Jaguar ਦੀ ਇਹ EV, ਕੀਮਤ ਜਾਣ ਹੋ ਜਾਓਗੇ ਹੈਰਾਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਈਵੀ ਦਾ ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਆਈ-ਪੇਸ 'ਚ 230 ਮਿਮੀ ਦਾ ਇਕ ਹੈਲਦੀ 230 ਮਿਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਐਸਯੂਵੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ 'ਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਮੁੰਬਈ ਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰ 'ਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਸਾਬਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੁਣ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ। ਈਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਤੇ ਇੱਥੇ ਆਈ-ਪੇਸ ਦੀ ਔਫੀਸ਼ੀਅਲ ਰੇਂਜ 480 ਕਿਮੀ ਦੀ ਹੈ। ਅਸਲੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਨਿਸਚਿਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕੀ ਹਨ? ਪਰ ਅਸੀਂ ਖਾਲੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਚ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਈ ਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋਇਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲਗਪਗ 360 ਕਿਮੀ ਤਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਇਹ ਰੇਂਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਈਵੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਭਾਰਤ 'ਚ ਚਲਾਇਆ ਹੈ। ਤਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ 'ਚ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ 14 ਘੰਟੇ 'ਚ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Jaguar I-Pace ਹਕੀਕਤ 'ਚ ਇਕ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਦੀ ਹੈ ਤੇ ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਇਕ ਈਵੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੇਪ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਈ। ਇਸ 'ਚ 22 ਇੰਚ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ, ਫਲੱਸ਼ ਡੋਰ ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਅਜੇ ਤਕ ਦੁਨੀਆਂ 'ਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ EV ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਬਜਾਇ ਕਾਰ 'ਚ ਬੈਠਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਤੇ ਇੱਥੇ ਵੀ ਇਹ ਇਕ ਚੰਗੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਗੇ। ਕੁਆਲਿਟੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਹੈ ਤੇ ਵੱਡੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿਖਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖ ਹੈ।

ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵੀ ਕੈਮਰਾ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਪੇਸ ਚੰਗੀ ਹੈ ਤੇ ਇਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਪੈਟਰੋਲ/ਡੀਜ਼ਲ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਹੀਲਬੇਸ ਕਾਫੀ ਲੰਬਾ ਹੈ। 656 ਲੀਟਰ ਦੇ ਰੀਅਰ ਲਗੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਿੱਡ ਸਾਇਜ਼ ਦੀ ਐਸਯੂਵੀ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ ਜੋ ਫਲੈਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧ ਕੇ 1,453 ਲੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਈ-ਪੇਸ ਕਾਰ 'ਚ 400PS ਤੇ 696Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਹੈ। ਪਰਫੌਰਮੈਂਸ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸਾਇਲੈਂਡ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।