ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜਮਾਂ ਹੀ ਪਿਟ ਗਈ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੀ ਇਹ ਗੱਡੀ, ਗਲੋਬਲ NCAPਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ 'ਚ ਮਿਲੀ 1-ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ
ਬੋਲੇਰੋ ਨੀਓ ਲਈ ਘੱਟ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਸਾਈਡ-ਫੇਸਿੰਗ ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ ਸਕਾਰਪੀਓ ਐਨ, XUV700 ਅਤੇ XUV300 SUVs ਵਰਗੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਰੇਟਿੰਗ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।
Mahindra Bolero Neo Global NCAP Rating: ਮਹਿੰਦਰਾ ਬੋਲੇਰੋ ਨਿਓ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਨੇ ਗਲੋਬਲ NCAPਦੇ ਸੇਫ ਕਾਰ ਫਾਰ ਇੰਡੀਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਗ ਅਤੇ ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ 1-ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ SUV ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ ਸਨ ਅਤੇ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਮਹਿੰਦਰਾ ਬੋਲੇਰੋ ਨਿਓ ਗਲੋਬਲ NCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਰੇਟਿੰਗ
ਗਲੋਬਲ NCAP ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੋਲੇਰੋ ਨੀਓ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 34 ਵਿੱਚੋਂ 20.26 ਅੰਕ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ SUV ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਫੁੱਟਵੇਲ ਖੇਤਰ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਛਾਤੀ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਹੈ। ਬੋਲੇਰੋ ਨੀਓ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਪਰਦੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਜਾਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਬੋਲੇਰੋ ਨੀਓ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 49 ਅੰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 12.71 ਅੰਕ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ। ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ 3-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਾਲ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (CRS) ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਕੋਰ ਕੀਤੇ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੇ "ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ" ਦਿਖਾਇਆ।
ਬੋਲੇਰੋ ਨੀਓ ਲਈ ਘੱਟ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਸਾਈਡ-ਫੇਸਿੰਗ ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਿਵੇਂ ਸਕਾਰਪੀਓ N, XUV700 ਅਤੇ XUV300 SUV ਲਈ ਚੰਗੀ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਬੋਲੇਰੋ ਦੀ ਘੱਟ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। Bolero Neo ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ TUV300 SUV ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
Bolero Neo ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲੋਬਲ NCAP ਨੇ ਇਸ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ Honda Amaze ਅਤੇ Kia Carens MPV ਦਾ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਟੈਸਟ ਭਾਰਤ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਾਂ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਅੰਤਮ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤ NCAP ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰਗਰਮ ਹੈ।
ਟਾਪ ਹੈਡਲਾਈਨ
ਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਟੌਪਿਕ
