Iran War ਵਿਚਾਲੇ ਵਧੀ ਟੈਨਸ਼ਨ, ਆਹ BS6 ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਬ੍ਰੇਕ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ 'ਚ ਪਵੇਗਾ ਅਸਰ
ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ-ਗ੍ਰੇਡ ਯੂਰੀਆ 50 ਤੋਂ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਬਈ ਅਤੇ ਮਿਸਰ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਈਰਾਨ ਯੁੱਧ ਦਾ ਅਸਰ ਹੁਣ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਤਾਬਕ, Strait of Hormuz ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ-ਗ੍ਰੇਡ ਯੂਰੀਆ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ BS6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਪਲਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ, ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਸੇਂਜਰ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
50 ਤੋਂ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ-ਗ੍ਰੇਡ ਯੂਰੀਆ ਦੁਬਈ ਅਤੇ ਮਿਸਰ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Cartoq ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ
ਹੁਣ, ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ BS6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਟੌਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਰਲ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ AdBlue ਵਰਗੇ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ
ਡੀਜ਼ਲ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਤਰਲ 32.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਯੂਰੀਆ ਅਤੇ 67.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡੀਓਨਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਘੋਲ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਯੂਰੀਆ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ DEF ਟੈਂਕ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਲਿੰਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ।
ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਤਰਲ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਯੂਰੀਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਟਾਪ ਹੈਡਲਾਈਨ
ਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਟੌਪਿਕ
