ਇੰਨੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਰੇਲ ਦੇ ਉੱਤੇ ਲੱਗੇ ਤਾਰ, ਜਾਣੋ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਿਲਦੀ ਬਿਜਲੀ

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਤਕਨਾਲੌਜੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ 50 ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਕੋਲੇ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਲੈਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

Electricity Engine

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਚੌਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ। ਅੱਜ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਲਵੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤਾਰ ਕਿੰਨੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਈਫ ਲਾਈਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਰੇਲ ਦੇ ਸਫਰ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤਾਰਾਂ ਕਿੰਨੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ? ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ।

ਦੇਸ਼ 'ਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਫੀ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਲੇ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਹੈ।

ਦੱਸ ਦਈਏ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਿਜਲੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ 'ਚ ਟਰੇਨ ਦੇ ਉੱਤੇ ਲੱਗੇ ਪੇਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ 'ਚ ਟਰੇਨ 'ਚ ਲੱਗੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਇਹ ਵਧਦੀ-ਘੱਟਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਡੈਕਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ WBL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।