(Source: ECI/ABP News)
ਦੇਸ਼ 'ਚ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਗੇਗੀ ਬ੍ਰੇਕ! ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ, 1 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਰਨ ਵਧ ਰਹੇ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹੁਣ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਹਨ।
New Guidelines For Automobile Vehicle Tyres: ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਰਨ ਵਧ ਰਹੇ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹੁਣ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਵੀ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2023 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਰ ਸਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਪਗ 85616 ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਓਵਰਸਪੀਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਪਗ 32873 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਲਬਧ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ, ਓਵਰਹੀਟ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਕਾਰਨ ਫਿਸਲ ਜਾਣਾ ਹੈ।
ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਯਤਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਗਿੱਲੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਾਊਂਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵੀ ਤੈਅ ਕਰ ਦਿਤਾ ਹੈ।
ਜਾਣੋ ਕੀ ਹੈ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ
ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮਾਂ 1989 ਦੇ ਨਿਯਮ 95 ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ C1 (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕਾਰ) C2 (ਲਾਈਟ ਟਰੱਕ) ਅਤੇ C3 (ਟਰੱਕ) ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ 142:2019 ਅਤੇ ਬੱਸ) ਨੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਗਿੱਲੀ ਪਕੜ ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਾਊਂਡ ਐਮੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਟਾਇਰ ਸਟੇਜ 2 ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿੱਲੀ ਪਕੜ, ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ।
ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਫਾਇਦਾ
ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਈਧਨ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈੱਟ ਪਕੜ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰੋਲਿੰਗ ਧੁਨੀ ਨਿਕਾਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਤਹਿ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ, ਹਾਦਸੇ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ
ਬੱਸ ਐਂਡ ਕਾਰ ਆਪਰੇਟਰਜ਼ ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਗੁਰਮੀਤ ਸਿੰਘ ਤਨੇਜਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਵੀ ਇੰਨੀਆਂ ਸੁਚੱਜੀਆਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਓਵਰ ਸਪੀਡ ਕਾਰਨ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ, ਫਟਣ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਟਾਪ ਹੈਡਲਾਈਨ
ਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਟੌਪਿਕ
